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日本记者眼中智能家电的“中国式”进化

2019-09-20 13:30 来源:长江网

  日本记者眼中智能家电的“中国式”进化

  随后,“Wonderland”系列开始在伦敦、美国、韩国、米兰和阿姆斯特丹的美术馆和博物馆中展出。全图构思奇诡,笔墨于浑然苍茫中透露俏丽清新。

运用绘画装饰瓷器,最直接的方法是把纸本(或绢本)的绘画转移到瓷上。《迎客松》180×95cm此画2006年至今镶挂在人民大会堂正门一楼接待厅中国美术家协会理论委员会主任、中央美术学院教授薛永年:看了王俊松的展览后感觉结实有气魄,他画昆仑、黄河,带有时代性,民族性,能代表国家正大气象。

  “应运元宝”铜质青白,钱文精美,锈色自然沉稳,钱背上隐约有朵星纹。中国山水画是中国人情思中最为厚重的沉淀。

  所以在朴实中透着新鲜,在绚明中藏着厚沉,李正明冷静地捕捉江南水乡最动人的画面,水衢曲桥,老巷残墙,枯虬新绿,“寂寥的雨巷”、“颓圮的篱墙”(戴望舒的诗句),他用明艳的油画和沉稳的笔触,一丝不苟,入骨三分地编排着形与色的水乡秩序,按传统中国画的说法,就是用关中山水的厚沉集墨来表现苍润华滋的江南水色,这种方法反而获取了一种独特的视效。“母亲河哺育我们的同时,也带来了许多神秘的故事。

在互联网的浪潮推动下,工艺美术教育也正面临观念和形式的改变。

  不过在中国美术进入成熟期之后,陶瓷上的彩绘装饰就与绘画拉开了距离。

  在他的实验里,不仅是“塑造性”,绘画的“表现式”和“笔触性”也是可以融于中国画“意象审美”的开放体系,他理性地剔除了“表现主义绘画”那份“主义性”的情感宣泄,代之以个性化的深入与沉着。斯塔克说:“小米MIX2是我最好的作品。

  大课堂(木刻)90cm×90cm2005年土地(木刻)90cm×90cm2003年灵性与生命的赞礼看祖煌先生画画是一种享受,随心所欲,敏锐快速,灵动洒脱,在每一张画中,这些天生的秉赋都淋漓尽致的呈现其中在他的笔下,老虎温顺乖巧,柔情似水,女人妩媚动人,百姿千态,大山云深雾绕,耸峙盘迥溪水万转。

  特别是2017年博览会,由中国轻工业联合会、中国艺术研究院、中国非物质文化遗产保护中心、中国珠宝玉石首饰行业协会、中共上海市委宣传部等机构联合主办,融书画艺术、工艺美术、非遗传承于一体,同时举办传承中国工匠精神的“国匠杯”评选,规格之高,嘉宾之众,开创文化综合性展览的先河,成为上海建设“综合性全球城市”文创产业的有机构成。传统艺术展区,陈村艺术品市场将带来上千件精品古玩展示,另外设泛珠三角地区九大城市的收藏协会交流区,10多家收藏协会机构会员将带来典藏珍品进行展示、交流、拍卖。

  有“日不落帝国”之称的英国在1851年顺理成章地举办了万国工业博览会(也是全世界第一次世界博览会)。

  2002年的夏季展亭由伊东丰雄设计,尽管看起来完全由随机的三角形和四边形构成,伊东丰雄设计的展馆的立面实际上经过了方体扩展和旋转精确计算得出。

  画面清新典雅,是幅不可多得的佳作,值得收藏。(油画)100x100cm2006年而读李正明的油画《江南水乡》,却使人有另外一种感觉,李正明力图避开这种程式化的读解,李正明受过严格的造型训练,对拟真塑造有着坚定的信念,也许是中央工艺美院严谨的装饰学统使他认定形色的秩序,一切真实都出自形色秩序对自然景观的阐释,无论是表现主义,还是拟真塑造。

  

  日本记者眼中智能家电的“中国式”进化

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-09-20 15:34 新浪军事
当然,在《上古情歌》这个整体效果面前,演员们的一点艰辛根本不算什么。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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